泰興減速機為BWET121型二級擺線針輪減速器，與滑差調速電機直聯，拖動給煤滾筒無級變速。此減速器為新改造項目配套設備，沒有庫存該軸配件。由于該軸結構復雜，加工精度要求高，不易自行制造。為搶時間，減少經濟損失，經研究該軸的特點和工作情況，并查找有關資料，我們決定，利用現有條件對其進行改造修復。該軸結構及斷處如簡圖所示。

　　修復方案：查機械設計手冊知，該軸材質為45#鋼，經調質處理，HB187~229，又查機械零件設計手冊，45#鋼交貨狀態硬度HB197~229，合乎原設計硬度要求。根據斷點處的結構尺寸特點，確定用螺紋聯接法修復斷軸。

　　修復步驟如下。

　　(1)將25，45#元鋼棒材截取100mm，粗車至22，并在一端車M22!2螺紋，螺紋長取25mm，備用。

　　(2)由于斷軸為一級輸出亦即二級輸入軸，故應正確判定所車螺紋旋向防止退扣。

　　根據擺線針輪減速器工作原理可知道，經過一級減速后輸出旋轉方向與輸入旋轉方向相反。該減速器工作時自電機端看，二級輸出為逆時針旋轉，由此可知一級輸出應為順時針旋轉，所車螺紋應為右旋。

　　(3)將軸大端柱銷面(柱銷未畫出)對著車床卡盤端面找正卡緊，用20鉆頭將大端中心鉆通，并車M22!2螺紋。

　　(4)將車好軸的M22!2螺紋旋入大端面螺紋孔內并用管鉗子叫緊#.(5)為防止反轉時螺紋退扣，在背端面螺紋聯接處配鉆一直徑為6深為20mm的軸向孔，并按過渡配合車制并打入一定位銷釘。

　　(6)按公差要求精車至各標準尺寸(圖中各處公差未注)，并開鍵槽，卡簧槽等。

　　注：為保證加工精度，必須在新加工的軸與原軸大端面旋緊銷釘之后進行各種精加工，完成最后尺寸。

　　效果：此軸經生產期運行工作后拆檢，無任何異常，現已安全運行兩個生產期。