泰興減速機是一種可改變轉(zhuǎn)速和輸出力矩的變速機設(shè)備，能提供不同大小力矩和高低轉(zhuǎn)速。減速機轉(zhuǎn)速比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)速比為75，則輸出力矩大約為輸入力矩的75倍。

（轉(zhuǎn)速減小力矩增大）大部分泰興減速機的轉(zhuǎn)速比都是固定的，但也有可調(diào)的，比如汽車上的可調(diào)減速機。減速機輸出功率不會無緣無故的變化，根據(jù)能量守恒定律得知，它的一部分能量變成熱能消耗掉了，一般減速機工作效率為60%-98%不等。

（R系列減速機配電機）

假如減速機用在低速場合，只單獨用一個普通低速的電機能行嗎？或者用伺服電機呢？只單獨使用一個普通低速的電機當然是不行，因為：

1. 速度一般達不到：一般情況下減速機的轉(zhuǎn)數(shù)比可以低到3:1甚至更小，也可以高于170:1甚至更大。舉例來說，當普通電機轉(zhuǎn)速為1300轉(zhuǎn)/分時，減速機輸出的轉(zhuǎn)速可以高到450轉(zhuǎn)甚至更大，也可以低到7.5轉(zhuǎn)甚至更小。對于普通的電機它有那么大的變速范圍嗎？就算是多級變速電機，轉(zhuǎn)速最快的2級電機轉(zhuǎn)速為2800-2900轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速最低的12級電機轉(zhuǎn)速為450-500轉(zhuǎn)/分左右。如果只需要十幾轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，普通電機那就更做不到了。

2. 普通電機轉(zhuǎn)矩一般達不到：要求低速工作的負荷設(shè)備，一般來說都要求有比較大的力矩（比如貨梯、卷繞機等等），即使是普通電機的轉(zhuǎn)速符合要求了，力矩也往往不能達到要求。

（S系列減速機配電機）

用于低速的場合，只用一個交流伺服電機能行嗎？這個問題還得要分具體情況來說：

用交流伺服器做低速運行是不成問題的，但是同樣會和普通低速電機一樣存在轉(zhuǎn)速負荷要求，而力矩不符合要求的情況，如果兩者都能符合要求了那當然是首選的方案啦。若力矩不符合要求，有連個不同的配置方案：A. 大功率交流伺服裝備，B. 小功率交流伺服裝置+減速機方案優(yōu)缺點：B方案適合對位置精度無特別要求的情況使用，成本相對較低，性價比優(yōu)勢明顯A方案適合有較高的位置精度要求，雖然成本高些但是精度有保障；

而B方案中小功率交流伺服裝置+減速機方案，因減速機特有的構(gòu)造缺陷（機械齒輪有間隙），造成一定范圍的精確誤差在所難免。兩種方案各有各的優(yōu)缺點，用戶在選擇最終方案要根據(jù)現(xiàn)場具體情況、技術(shù)要求、資金量等因素來確定。

說說一般情況下伺服電機怎么選配減速機？這個問題講是很難講清楚的，我們還是舉例子更容易讓大家理解。比如現(xiàn)在我手中有一臺功率是800W的電機，想要一種加裝一臺減速機，該怎么選？

（F系列減速機配電機實物圖）

在選擇的時候應(yīng)注意：

1. 首先我們一定得明白，我們的負載設(shè)備額定扭矩要小于減速機的額定輸出扭矩，不然減速機會出現(xiàn)轉(zhuǎn)不動負載的情況；

2. 其次我們的減速機的減速比不能過小，判斷方法是伺服電機額定功率乘以減速比要大于負荷扭矩。

3. 最后減速機在力矩滿足設(shè)計要求的情況下，精度控制也應(yīng)達到設(shè)計要求。

正是因為這樣，所以這兩者都是搭配使用的，電機通常會搭配減速機一同銷售，但是有時候二者其一壞了，就得重新購買，要么買跟原來一樣的，要么按照原來的比速等參數(shù)進行選購。例如R67-23-DRS132-4-M1這一種組合，就是R67減速機23的減速比搭配132的4級M1安裝的電機，這么一來就有很多的搭配組合，具體就看您對減速機及電機的需求而定。