非標減速機與標準減速機相比，有許多優勢，主要表現在以下方面：
1.箱體與箱蓋的結合面位于泰興減速機機最上部，且箱蓋為一塊平板；
2.為使泰興減速機低速軸大齒輪便于安裝，低速軸齒輪部位要帶有一定斜度（中間軸若齒輪太重也可采用此結構）；

3.為使軸能順利地從軸承座孔中穿過，本設計改變傳統的端蓋結構；

4.各端蓋等應該密封的部位與標準減速器相同，但軸伸端改用盤根密封，以增加密封的可靠性。

非標減速機的特點因為結構的變化，該非標減速器在使用及生產過程中又有以下特點：

a.漏油現象大為緩解。去過磚瓦廠的同志都知道，泰興減速機漏油一直是令人頭疼的問題。新減速器還說得過去，用過一段時間或開過箱蓋以后，密封就成了主要問題。經仔細觀察，發現漏油現象主要集中在箱體結合面、軸外伸端與軸承端蓋的動聯接處兩個部位（其它如軸承端蓋、檢視孔蓋板、油標油塞與箱體的接縫處漏油現象較易解決）。而本設計方案中箱體結合面高高在上，這就避免了漏油現象的發生，即使有少量潤滑油被齒輪甩到箱蓋下方，也只會聚結成滴立刻滴落箱內，而不會象標準減速機那樣沿箱蓋內側匯滴成流，流入結合面造成漏油。再者，盤根取代了常用的O型膠圈，并且可隨磨損的加劇隨時調節盤根壓蓋以減少漏油。

b.該泰興減速機上蓋平整，能滿足盲孔壓磚機等機械設備的特殊需要。

c.與標準減速機相比，該結構更利于下料、焊接及機加工。該結構焊接完畢后主要加工工作為鏜軸承座孔和刨或銑箱體結合面，而不必象標準減速機那樣還要研磨箱體結合面。這樣一來，不但減少了工作量，還更容易保證軸承座孔的精度。

d.為便于安裝低速軸大齒輪，設計中也確實動了一番腦筋。大齒輪可做成對開式，若大齒輪為整體式，不妨按以下主要步驟進行。